prosimo tại Ngày hội mở cửa Trung tâm Xe tay ga năm 2026
Hàng ngàn người đi xe tay ga, thời tiết thuận lợi (như mọi khi tại Scooter Center), và khắp nơi vang lên tiếng động cơ quen thuộc – và tại gian hàng của chúng tôi: tiếng vo ve êm dịu, gần như tinh nghịch khi ai đó tăng ga tại gian hàng Prosimo. Chào mừng trở lại với Ngày hội mở cửa Scooter Center tại Bergheim-Glessen, phiên bản mùa xuân năm 2026.
Chúng tôi đã có mặt với toàn bộ dòng sản phẩm của mình: chiếc 50s, chiếc Sprint, chiếc V50R màu xanh lam, chiếc 50s với bộ kit HP – và một dự án mà thành thật mà nói, luôn khiến chúng tôi phải suy nghĩ một lúc. Cũng có những chuyến lái thử, những khoảnh khắc "eureka!" thực sự, và ít nhất một vị khách mà chúng tôi sẽ tường thuật chi tiết ở một nơi khác. Sẽ có thêm thông tin về điều đó trong chốc lát.
Ngày khai trương trung tâm xe tay ga, Bergheim-Glessen
Từ năm 1992, Trung tâm xe tay ga Khung cảnh nơi đây tràn ngập phụ tùng, độ xe và mọi thứ mà một người đam mê xe tay ga có thể mong muốn. Ngày hội mở cửa không còn là bí mật nữa, mà đã trở thành một sự kiện cố định trong lịch của nhiều người lái xe. Nơi này chật kín người – từ tay lái dạng ống…Vespa Từ những mẫu xe năm 1954 cho đến những năm 70, 80 và 90, rồi đến các mẫu GTS và Lambretta hiện tại, sự hồi sinh của chúng ở Đức có phần đóng góp đáng kể của Scooter Center. Thêm vào đó: xe tay ga tự động hiện đại, xe tay ga đua, xe độ, những lớp sơn nguyên bản tuyệt đẹp – và ở mỗi góc phố, đều có một cỗ máy đang hoạt động. Và chúng tôi không chỉ nói đến xe tay ga: máy pha cà phê, máy làm kem, máy nướng thịt và vòi bia cũng hoạt động hết công suất.
Tóm lại: thời tiết tốt, người tốt, những cuộc trò chuyện thú vị. Chính xác là điều kiện lý tưởng nhất để bộ dụng cụ của chúng tôi phát huy tối đa hiệu quả.
Điểm nổi bật 1: Prosimo 100 HP Kit dành cho Vespa Khung nhỏ
bộ dụng cụ prosimo Vespa Động cơ khung nhỏ, công suất trên 100 mã lực. Bộ chuyển đổi điện hiệu suất cao Smallframe HP Kit dành cho PK, V50, Primavera, v.v. với công suất khoảng 40 mã lực: Bộ chuyển đổi điện hiệu suất cao cho xe cổ điển Vespa-Các mẫu khung nhỏ với kích thước lên đến Tốc độ tối đa 110 km/h, Mô-men xoắn 300 Nm và hiệu suất 2 thì tương đương 40 mã lực trở lênBộ dụng cụ này là độc quyền trực tiếp từ Prosimo hoặc từ các đại lý được ủy quyền đã chọn đã cài đặt và là nicht Có thể tự lắp đặt.
Nếu bạn có dự án nào tập trung vào hiệu suất tối đa, tuân thủ tiêu chuẩn TÜV và một chiếc xe được chế tạo chuyên nghiệp, vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi!
Điểm nổi bật 2: A Vespa T1 sản xuất năm 1956 với bộ kit Prosimo 100 HP.
Vâng, bạn không đọc nhầm đâu. Một Vespa T1 từ năm 1956 – Tay lái dạng ống, lớp gỉ nhẹ, lịch sử - chúng tôi có với Bộ dụng cụ Prosimo 100 HP Được điện hóa. Đây không phải là một bản độ thông thường; đây là một dự án đáng kinh ngạc. Một chiếc xe tay ga đang kỷ niệm sinh nhật lần thứ 70 trong năm nay nhận được một món quà tuyệt vời cho cuộc đời thứ hai của nó – êm ái, không phát thải và có khả năng tăng tốc mà bạn không ngờ tới từ khung xe của nó thoạt nhìn.
Chúng tôi sẽ chia sẻ nhiều hơn nữa về chiếc xe tay ga này trong những tuần tới: ý tưởng, quá trình lắp đặt và những quyết định có chủ đích mà chúng tôi đã đưa ra, khác biệt so với bộ phụ kiện tiêu chuẩn. Bạn có thể xem T1 tại Ngày hội mở SIP ở Landsberg – nếu bạn muốn chụp ảnh và xem chi tiết trực tiếp, hãy ghé qua. Hãy theo dõi nhé!
Bộ kit 100 HP hiện cũng có sẵn cho Vespa Khung ảnh nhỏ – nhưng chỉ dành cho các công trình lắp đặt đặc biệt, trực tiếp từ Prosimo và các đối tác được lựa chọn.
Điểm nổi bật 3: Đoạn giới thiệu tại Ý – mẫu xe điện đầu tiên được chính thức phê duyệt.Vespa
Tại sao chúng ta lại trêu chọc điều này? Bởi vì Prosimo, chiếc xe điện đầu tiên-Vespa Đây là một loại chứng nhận có thể được phê duyệt chính thức tại Ý dựa trên ý kiến chuyên gia.Bất cứ ai hiểu rõ các yêu cầu của Ý về việc cấp phép lưu hành cho xe cổ, xe độ và xe điện đều biết bước tiến này quan trọng như thế nào. Đối với khách hàng Ý của chúng tôi, điều này mở ra một cánh cửa trước đây vốn khép kín: xe điện trong phân khúc xe cổ. Vespa-Khung pháp lý – được phê duyệt hợp pháp, bởi các chuyên gia và được phép lưu hành trên các tuyến đường của Ý.
Một bài đăng chi tiết hơn sẽ được đăng tải trong thời gian ngắn tới. Còn bây giờ, chúng tôi chỉ muốn nói rằng: Chúng tôi đã nỗ lực vì điều này trong một thời gian dài – và chúng tôi vô cùng tự hào.
Điểm nổi bật 4: Federico Vanore kiểm tra HP khung nhỏ của chúng tôi
Tại Ngày hội mở cửa, chúng tôi đã được chứng minh một cách ấn tượng rằng bộ dụng cụ của chúng tôi cũng thuyết phục được các tay đua chuyên nghiệp. Federico Vanore, đương kim vô địch của Cúp xe tay ga châu Âu – Anh ấy đã giành chức vô địch vào năm 2025 Hạng Supersport K2 đã thắng – chúng ta đã thắng Vespa Khung máy nhỏ với bộ kit HP Tôi chộp lấy nó và lái thử. Bất cứ ai từng xem một tay đua điều khiển chiếc xe điện cổ điển đều biết: đó là một khoảnh khắc đặc biệt. Không thận trọng, không lo lắng – nhấn ga hết cỡ, và nở nụ cười rạng rỡ.
Simon đã mời anh ấy chỉ cần lái thử một vòng. Đây là lời của Federico, trích từ video của Scooter Center :
"Simon từ công ty Prosimo đang ngồi phía sau tôi trên chiếc xe tay ga, và anh ấy đã thuyết phục tôi thử lái xe điện một lần nữa. Thực ra tôi chưa từng lái loại xe này bao giờ. Giờ tôi sẽ lái thử một đoạn ngắn để xem cảm giác thế nào. Tôi nghĩ đây là điểm nhấn của ngày hôm nay, một cách tuyệt vời để kết thúc một ngày."
- Federico VanoreNhà vô địch European Scooter Trophy 2025 (Supersport K2)
Và sau chuyến đi:
“…Cách này hiệu quả thật đấy. Này, bạn đạt tốc độ 100 km/h ngay lập tức. Giữ ga trong 4 giây, thật điên rồ. Tôi không nghĩ điều đó có thể xảy ra.”
- Federico Vanore sau chuyến lái thử
Điều đó nói lên tất cả. Nếu một người sống và hít thở không khí đường đua mà lại ngạc nhiên – thì chúng tôi đã làm đúng điều gì đó.
Những tiếng nói từ phòng thu âm
Không chỉ có các chuyên gia lái xe. Các tài xế thử nghiệm xếp hàng cả ngày – đủ mọi lứa tuổi. VespaTừ người hâm mộ đeo kính râm tráng gương đến người đam mê xe hai thì dày dạn kinh nghiệm lần đầu tiên lái xe tay ga điện. Dưới đây là một vài câu nói mà chúng tôi muốn chia sẻ:
"Lúc đầu cảm giác khá mãnh liệt. Bạn sẽ thực sự cảm nhận được – sức mạnh bùng nổ ngay lập tức. Vượt xe, chỉ cần một cú tăng tốc nhanh, và bạn đã vượt qua. Thật tuyệt vời, cực kỳ thú vị. Và pin thì dùng được lâu."
- Lái thử, Smallframe HP
"Tôi lái cùng một mẫu xe nhưng là xe hai thì. Cũng rất thú vị, không thể phủ nhận điều đó – nhưng đây đơn giản là một phiên bản khác. Không tiếng ồn, không mùi."
- Người lái thử, bộ kit prosimo Largeframe 80s
Câu hỏi được hỏi nhiều nhất tại gian hàng: Phạm vi hoạt động và thời lượng pin
Chúng tôi nhận được câu hỏi về phạm vi tiếp cận gần như mỗi ngày, vì vậy đây là bản tóm tắt ngắn gọn:
- Gói 80 cái: Quãng đường di chuyển xấp xỉ 80 km · Tốc độ tối đa 80 km/h · 1,5 kWh
- Gói 100 cái: Quãng đường di chuyển xấp xỉ 100 km · Tốc độ tối đa 100 km/h · 2,2 kWh
- khủng khiếp: Cả hai kiện hàng đều được đóng gói xong trong vòng chưa đầy một giờ.
Đây là nơi bạn sẽ gặp chúng tôi tiếp theo.
- Ngày hội mở cửa SIP tại cửa hàng SIP Scootershop ở Landsberg – nơi chúng tôi trưng bày 1956er Vespa Bộ nâng cấp T1 với công suất 100 HP lần đầu tiên được công khai.
- Cuộc họp bọ cánh cứng tháng Năm – Cổ điển, ấm cúng, với nhiều người bạn cũ.
- Ngày hội mở cửa Trung tâm Xe tay ga - Phiên bản mùa thu Tháng Chín tới – chúng tôi đang mong chờ vòng đấu thứ hai tại Bergheim-Glessen.
Cảm ơn bạn.
Xin cảm ơn Trung tâm Xe tay ga đã tổ chức và mời chúng tôi. Xin cảm ơn tất cả những người quan tâm, những người lái thử và những người trải nghiệm xe – vì những cuộc trò chuyện thú vị, được gặp lại bạn bè và người quen cũ, và vì đã chia sẻ niềm đam mê của chúng ta đối với phương tiện di chuyển bằng điện dưới hình thức xe tay ga cổ điển. Vespa-khung hình được chia.
Hãy đến và dùng thử bộ dụng cụ Prosimo của chúng tôi. Tại Ngày hội mở SIP, Cuộc gặp gỡ Beetle, hoặc một lần nữa tại Bergheim-Glessen vào mùa thu này. Cho đến lúc đó: đội mũ bảo hiểm, nở nụ cười tươi và cùng lên đường nào!
